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〔自由時報記者林嘉琪／台北報導〕日本政府於2001年提出刑法修正案，增訂「危險駕駛致死罪」，規定不當駕駛致人於死者，處1年以上15年以下有期徒刑。因此在日本要是開車撞死人，駕駛這輩子可說是完了，因為除了刑法伺候，光民事賠償金就讓當事人賠不完。

而國內開車撞死人（指無酒駕、肇逃） ，除以「道路交通管理處罰條例」處以行政罰 ，刑法制裁的刑度偏低，像過失致人於死，最高2年以下有期徒刑，若因業務過失，最高只處5年以下有期徒刑。

因此2002年，立委蔡同榮等人召開「遏止台灣交通亂象」公聽會指出，各地方法院2001年共受理1013件交通業務過失致死案，其中，判處無罪至 2年徒刑以下的案件高達1001件，占98.8%，而且2年徒刑以下案件，若達成民事和解，沒前科者幾乎都可獲得緩刑。也就是說，開車撞死人而服刑，可說 鳳毛麟角，因此仿效日本危險駕駛致死罪提案修法，不過在立法院交通委員會就被擋下，無疾而終。

對此，交通部陸政司長陳彥伯表示，國內的「道路交通管理處罰條例」屬行政法層次，若對駕駛的規範層次要提高，須修法才能解決。

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其實，他們不斷增長刑罰時間是為了幾個目的

1. 讓犯罪者更加後悔

2. 以威嚇的作用讓其他駕駛者更小心

然而，這樣子真的有用嗎?

原本刑罰的目的就是為了要讓交通越來越安穩

所以說，要讓民眾學會如何安穩開車是真正該注重的區塊

其實，增加刑罰時間是否真的會讓犯罪者更加後悔呢? 或是因為關太久而積了怨氣呢?

這我不敢說，但可以確定的是這名犯罪者因為被關太久了，未必知道如何開車

出來後就再也不會開車了~除非又要重新去學

那這樣子犯罪者真的學到了如何正確去開車嗎?

而最主要的目的，威嚇作用

事實上，若不是從心出發的，都長久不了

就像是古時對暴君的恐懼並不會帶來更良好的表現

反倒是從心出發的忠心帶來更加強大的表現

這就是治理所帶來的差別

若是真的有心要遏止，應當從一開始的教育就開始做預防

而非事後的加重懲罰

在一開始就有著良好的觀念才能夠避免後面的問題

也就是說，若是真的要讓人做好事

一開始就是要使其具備良好觀念，並且在錯誤了之後給予導正的輔導，而非加重處分。